Kawasaki Ninja 400 MY

 

Díky novému motoru i podvozku má nyní vyšší výkon a nižší hmotnost než předchůdce, dokonce kroutící moment je vyšší o 40%. Ninja 400 nabízí nejen slušný výkon, krásný vzhled, LED světla, ale i díky příjemnému sportovnímu posazu a skvělé ovladatelností si na ní užijete spoustu zábavy.

 

Inspirovaná vlajkovou lodí řady Ninja

Dechberoucí vzhled byl odjakživa silnou stránkou modelů Ninja bez ohledu na objem motoru. Nová Ninja 400 se inspirovala futuristickým stylem legendární Ninja H2. Mohutnější kapotáž poutá pozornost a vytváří dojem o dost silnějšího stroje. Tento dojem jen podtrhuje prvotřídní design, výjimečné zpracování. Nová Ninja 400 plně obstojí v porovnání s motocykly vyšší třídy s větším objemem.

 

Přední LED světlomety

Kromě toho, že zvýrazňují agresivní design Ninji 400, nové úzké světlomety (dálkové i potkávací) lépe a výrazněji osvětlují cestu před vámi a přispívají k celkově lepší viditelnosti na cestě.

 

Luxusní kokpit

Nová Ninja 400 je vybavena stejným přístrojovým panelem jako větší Ninja 650, což jen zvýrazňuje kvalitu zhotovení nového modelu. Přístrojový panel disponuje velkým a čitelným otáčkoměrem, ukazatelem zařazené rychlosti a přehlednou multifunkční LCD obrazovkou.

 

Výkon

Nová Ninja 400 přichází s úplně novým a přepracovaným motorem o objemu 399 cm3, který je charakteristický vyvážeností výkonu a ovladatelností. Nový motor přináší vyšší výkon v celém spektru otáček při porovnání s jeho předchůdcem. Hladký chod a předvídatelné reakce jen podtrhují příjemně ovladatelný charakter motoru.

 

Výkonný řadový dvouválec

Zvětšení objemu na 399 cm3 přináší výrazné zvýšení výkonu v porovnání s předchůdcem, přičemž stále pohodlně splňuje podmínky kategorie A2. Zvýšení výkonu vhodně doplňuje přátelský charakter motoru, plynulá odezva na plyn, silný kroutící moment od nízkých otáček a to všechno má jediný cíl – přinést novým i zkušeným jezdcům zážitek z jízdy.

 

Lehký příhradový rám

Ninja 400 má nový příhradový rám, který konstrukčně vychází z rámu použitého na Ninja H2. Tento typ rámu byl použit s cílem zabezpečit optimální tuhost při zachování co nejnižší hmotnosti. Motor je pevně namontovaný v rámu a tvoří jeho součást. Tento nový rám výrazně přispívá k celkově nízké hmotnosti motocyklu Ninja 400.

 

Kola a brzdy

Přední brzdy

Přední poloplovoucí φ310 mm brzdový kotouč (brzdový kotouč stejné velikosti je použitý i na ZZR1400) je garancí výjimečné brzdné síly. Nový brzdový válec zlepšuje ovladatelnost brzdné soustavy, zatímco vhodně zvolené rozměry a materiál brzdových hadic zabezpečují optimální citlivost. Nová Ninja 400 je vybavena poslední generací ABS od Nissinu, která je nejmenší a nejlehčí na trhu.

 

Zadní brzda

Zadní φ220 mm brzdový kotouč je pod kontrolou dvou-pístkového brzdiče.

 

Kola

Stylové 5-ti paprskové kola, podobně jako má Ninja 650 snižují celkovou neodpruženou hmotnost motocyklu, zatímco jejich zvýšená tuhost poskytuje lepší stabilitu a ovladatelnost v zatáčkách.

 

Podvozek

Přední vidlice

Díky nové pevnější přední vidlici bylo možno eliminovat držák předního blatníku, což pomohlo ušetřit hmotnost.

Optimalizovaný úhel sklonu řízení přispívá k lehčímu a zábavnějšímu ovládání motocyklu.

 

Zadní odpružení

Nové zadní odpružení zlepšuje kvalitu a pocit z jízdy. Nastavitelné předpětí umožňuje jezdci tuhost a výšku, která mu vyhovuje, ať už jezdí sám nebo ve dvou. Tlumič je jednoduše nastavitelný pomocí nářadí, dodávaného spolu s motocyklem.

 

TECHNICKÉ SPECIFIKACE

 

Motor

Typ motoru    Kapalinou chlazený, 4-taktní, dvouválcový, paralelní

Zdvihový objem    399 cm³

Zdvihový objem    399 cm³

Vrtání x zdvih    70 x 51,8 mm

Kompresní poměr    11.5:1

Ventilový rozvod    DOHC, 8 ventilů

Palivový systém    Vstřikování paliva: Ø 32 mm x 2 se dvěma škrticími klapkami

Způsob starování    Elektrický

Mazání    Tlakové mazání, mokrá kliková skříň

 

Gear Výkon & Převodovka

Maximální výkon    33,4 kW {45 PS} / 10.000 min

Maximální točivý moment    38 N•m {3,9 kgf•m} / 8.000 min

CO2 emise    100 g/km

Převodovka    6 rychlostí

Sekundární převody    Utěsněný řetěz

Primární převodový poměr    2.219 (71/32)

Převodový stupeň 1.    2.929 (41/14)

Převodový stupeň 2.    2.056 (37/18)

Převodový stupeň 3.    1.619 (34/21)

Převodový stupeň 4.    1.333 (32/24)

Převodový stupeň 5.    1.154 (30/26)

Převodový stupeň 6.    1.037 (28/27)

Sekundární převodový poměr    2.929 (41/14)

Spojka    Mokrá lamela, manuální

 

Suspensions Brzdy & Odpružení

Brzdy, přední    Jeden 290 mm kotouč. Dvojpístkový třmen

Brzdy, zadní    Jeden 220 mm (tl.5 mm) kotouč. Dvoupístkový třmen, Tokico

Odpružení, přední    37 mm teleskopická vidlice

Odpružení, zadní    Odpružení Link Uni-Trak s plynovým tlumičem a 5-polohovým nastavitelným předpětí.

 

Dimensions Rám & Rozměry

Typ rámu    Příhradový, vysokopevnostní ocel

Stopa    92 mm

Zdvih předního kola    120 mm

Zdvih zadního kola    130 mm

Pneumatika, přední    110/70R17 M/C 54H

Pneumatika, zadní    150/60R17 M/C 66H

Pneumatika, zadní    150/60R17 M/C 66H

D x Š x V    1.990 x 710 x 1.120 mm

Rozvor    1.370 mm

Světlá výška    140 mm

Objem palivové nádrže    14 litrů

Výška sedadla    785 mm

Pohotovostní hmotnost    172 / 174 kg (ABS)