WSBK přestupy

Blížící se konec superbikové sezony dostává přestupovou aktivitu do maximálních otáček, prakticky v každém týmu se neustále otevírají dveře a v nich stojí jiní jezdci, jenž žádají o práci na rok 2011. Podívejme se ve stručnosti na několik novinek, tak jak je přinesl závod na Nürburgringu.

Obrovský zájem o Gina Rea

Skvělé výkony mladého nováčka supersportů, jenž každým závodem neustále jezdí o level lépe, samozřejmě neunikají pozornosti šéfů týmů. Gino Rea má samozřejmě nabídku od svého současného týmu Intermoto, jenž na jeho služby vlastní i jakési obční právo, nicméně jak se zdá, je pouze na jezdci a jeho managementu, zda pojede v Intermotu i nadále. V sázce je hodně, pokud by totiž i v roce 2011 předvedl v soukromém týmu skvělé výsledky, neměl by mít problém sehnat tříletý kontrakt v některé z továrních formací, zatímco nyní mu je prakticky všude nabízená pouze jednoroční smlouva. Nicméně zájem o jeho služby je veliký. Vedle supersportu Parkalgar Honda, kde by měl nahradit s největší pravděpodobností do Moto2 odcházejícího Eugene Lavertyho, je o Gina zájem především u  továrního týmu Kawasaki Motocard.com, se kterým Gino Rea v sobotu večer přes hodinu jednal. Zájem o jeho služby ovšem mají i v silnějších superbikách, další nabídka, jenž leží na Britově stole, je z šestistovkové konkurence, šampionátu Moto2. Samozřejmostí je pak nabídka továrny Triumph, která by jej ráda viděla pod svými křídly, a to tak, že jako jedna z mála je ochotná ke standardní nabídce přihodit i jakýsi kus „lepšího“ honoráře.

Parkes se smlouvou pouze na letošní rok

Přestup australského jezdce Broca Parkese do týmu Kawasaki Motocard.com je pouze záležitostí pro závody na Nürburgringu, Imole a Magny Cours. Přestože Joan Lascorz s největší pravděpodobností poputuje do superbiků, nemá někdejší supersportový vicemistr světa jistotu ZX-6R i pro rok 2011, což znamená, že se ohlíží i jinde. Jak se nám podařilo zjistit, jedny z dveří, na které zaklepal, je i královéhradecký tým Intermoto. Angažování tohoto jezdce do českého týmu ovšem bude stát v cestě Parkesův nárok na finanční ohodnocení, neboť v jeho případě se nejedná o jezdce, který by do týmu peníze nosil, ale naopak o jezdce, jenž v tom lepším případě „nechce“ za práci platit. Nicméně skvěle připravované motocykly Honda CBR 600RR týmem z Čech lákají mnoho dalších pilotů a stejně jako v loňském roce je před pražskými majiteli týmu a Joskou Kubíčkem nelehká úloha, vybrat si toho správného jezdce, jenž vedle jisté movitosti bude i natolik jezdit rychle, že dokáže týmu zajistit nutné body k zisku finanční podpory od promotéra šampionátu.

Haga na japonské motorce

Přestože se ještě před pár týdny zdálo, že Noriyuki Haga již ve WSBK 2011 nebude mít své místo, vše je nakonec jinak. Již jsme vás informovali o zájmu továrny Kawasaki o služby japonského veterána, ale nyní se ukázal další zaměstnavatel, jenž má o služby někdejšího světového vicemistra zájem, a to doslova „životně“ nutný. Ve smlouvě mezi Leonem Haslamem a Francisem Battou, šéfem týmu Alstare Suzuki, by měla být jakási klauzule o zvýšené podpoře továrny Suzuki. V opačném případě bude Haslam volný a to Batta samozřejmě nechce. I proto jedná v japonské továrně o výši podpory v roce 2011 a k splnění svých cílů vymyslel i tah s angažováním japonského jezdce. O Francouze pochopitelně není zájem, ale kde nyní najít Japonce, jenž by dokázal úspěšně prohánět agresivní konkurenci? Volba je jediná – Noriyuki Haga!

Rok 2011 možná s KTM v sedle s Xausem a jeho kámošem Tutuxausem

Ducati nebude mít ve WSBK svůj oficiální tovární tým, přesto by se světová série superbiků i v roce 2011 mohla pyšnit sedmi výrobci. Podařilo se nám získat informace, dle kterých jedná tým KTM GoEleven o přestupu ze světové série FIM Superstock 1000 do světového šampionátu Superbike. Rakouský výrobce týmu přislíbil podporu (samozřejmě placenou) a ten nyní hledá jezdce, jenž by ve WSBK pouze nepaběrkoval. Tímto jezdcem by měl být Ruben Xaus, jenž s největší pravděpodobností ztratí u BMW místo. Každopádně KTM coby superbik by mohl jezdit, ale jak jsme zjistili při závodech IDM, k tomu, aby RC8 opravdu byla konkurenceschopná, musí její majitel „nasypat“ neskutečný balík do elektroniky, v opačném případě totiž pojede bajky se stockem....... propo stock.... druhým jezdcem by měl být aktuální pilot týmu Pere Tutusaus (zřejmě nabízí největší finanční „výpomoc“).

Crutchlow pokračuje v pronásledování Spiese

Mistr světa supersportů z loňského roku Cal Crutchlow převzal pro letošní rok sedlo po Benu Spiesovi. Naprosto stejný krok dělá i do roku 2011, který stráví v MotoGP jako jezdec týmu Monster Yamaha Tech 3, kde nahradí...... koho jiného, než Bena Spiese (hej Cale.... a co bude pro rok 2012?)

Melandri a Tardozzi k Yamaze

Davide Tardozzi se netajil tím, že chce do týmu Marca Melandriho, a že prý je vše již hotovo, jen podepsat smlouvu. Už ale novinářům zatajil jakou, tedy to, že tato smlouva nebude obsahovat hlavičku německé BMW, ale japonské (italské) Yamahy. A proč to tajil? Davide Tardozzi totiž po skončení letošní sezony velmi pravděpodobně opět změní zaměstnavatele, který by v jeho případě měl být v roce 2011 z Japonska, tedy továrna Yamaha. Uznávaný, šedivý muž, je mezi kandidáty na místo šéfa týmu Sterilgarda Yamaha, kde se uvolní místo odchodem Massima Meregaliho do MotoGP, kde bude šéfovat formaci Bena Spiese.

Jen na toto téma dodejme, že Tardozzi od BMW nechtěl odejít, nicméně byl prakticky vyhozen nadřazeností německého národa, který opět ukázal, co si myslí o jiných lidech, než kteří pocházejí z „árijské“ země. V roce 2011 by totiž v týmu BMW Motorrad Motorsport měli pracovat pouze Němci, a to i v řídících funkcích (šéfem týmu by měl být současný technický ředitel Rainer Bäumel). Možná se dočkáme doby, kdy na pit lane bude stát skupina krásných blonďáků s modrými kukadly........