Aktuální novinky v MČR na silnici
Text: Ondřej Coufal, foto: Petr Štola
23.12.2011
Komentáře (11)
Komentáře (11)
Několik základních informací ohledně nové sezony Mistrovství ČR silničních motocyklů pořádáných Autoklubem ČR.
1. Kalendáře:
Kalendář závodů AA
- Došlo ke změně termínu v Poznani – Poláci to posunuli o týden dopředu, Poznaň se tedy pojede poslední červencový víkend
- V Udine byl přijat návrh na uspořádání závodu na Adria Raceway v Itálii. Bude to poslední závod sezony.
- RedBul Ring z kalendáře vypadl (okruh požadoval startovné minimálně 300€ na jezdce)
Kompletní kalendář Alpe Adria 2012
28. - 29. 04. 2012 Slovakia Ring (SK)
12. - 13. 05. 2012 Masarykův okruh Brno (CZ)
02. - 03. 06. 2012 Pannonia-Ring (H)
16. - 17. 06. 2012 Rijeka (HR)
14. - 15. 07. 2012 Autodrom Most (CZ)
28. - 29. 07. 2012 Tor Poznaň (PL)
18. - 19. 08. 2012 Rijeka (HR)
01. - 02. 09. 2012 Hungaroring (H)
15. - 16. 09. 2012 Adria Raceway (I)
Kalendář MČR
MČR se pojede společně s AA závody na okruzích na Slovensku, v Brně, na Pannoniaringu, v Mostě, v Poznani a na Hungaroringu. Bude mít tedy celkem 6 závodů, 2x doma, 4x venku.
Kompletní kalendář Mistrovství ČR 2012
28. - 29. 04. 2012 Slovakia Ring (SK)
12. - 13. 05. 2012 Masarykův okruh Brno (CZ)
02. - 03. 06. 2012 Pannonia-Ring (H)
14. - 15. 07. 2012 Autodrom Most (CZ)
28. - 29. 07. 2012 Tor Poznaň (PL)
01. - 02. 09. 2012 Hungaroring (H)
Kalendář PČR
PČR se pojede ve stejných termínech, jako MČR a k tomu navíc budou dva extra víkendy u nás. Jeden bude v termínu 16-17. Června na okruhu v Mostě a druhý v termínu 29-30. Září v Brně. Pořadatelem obou těchto termínů bude IVRacing klub v AČR a v obou těchto termínech pojedeme systémem dvou závodů. Celý seriál PČR tedy bude mít v sezoně 2012 celkem 10 závodů v 8 termínech, 6 závodů z 10 bude v ČR, 4 závody budou v zahraničí společně s AA.
Ty dva termíny navíc pořádané v Mostě a v Brně budou dohromady s národním mistrovstvím Německa (ne IDM pochopitelně), Dánska a Švýcarska v rámci tzv. Euro Moto Racing Eventu. Myslím, že to bude docela zajímavé a nabité.
Pokud se tento model osvědčí a jezdci budou spokojeni, uvažujeme o rozšíření i na závody MČR od sezony 2013.
Kompletní kalendář Přeboru ČR 2012
28. - 29. 04. 2012 Slovakia Ring (SK)
12. - 13. 05. 2012 Masarykův okruh Brno (CZ)
02. - 03. 06. 2012 Pannonia-Ring (H)
16. - 17. 06. 2012 Autodrom Most (CZ) 2 závody
14. - 15. 07. 2012 Autodrom Most (CZ)
28. - 29. 07. 2012 Tor Poznaň (PL)
01. - 02. 09. 2012 Hungaroring (H)
29. - 30. 09. 2012 Automotodrom Brno (CZ) 2 závody
2. Třídy v AA, MČR a PČR
Třídy v AA zůstávají pro rok 2012 beze změn. Debatovali jsme o sloučení obou litrových tříd do jedné, ale nakonec padlo rozhodnutí, připravit tento krok v rámci AA na sezonu 2013. Stejná diskuze bude kolem šestkových tříd.
Třídy v MČR vypsané pro sezonu 2012 jsou:
- 125 SP, 125 GP, Moto 3
- Superstock 600, Supersport
Uvažovali jsme o jedné třídě i v šestkách, ale prozatím jsme to odložili na rok 2013. Musíme se s jezdci (nejen našimi, ale i v okolních zemích) v průběhu sezony dohodnout na tom, jakou třídu zvolit. S ohledem na velký počet jezdců v šestkových třídách v závodech AA je to složitější rozhodování, než v litrech.
- Superbike
My a Rakušané děláme první krok a vypisujeme pouze jednu litrovou třídu. Původně jsme uvažovali o třídě Superstock 100, ale nakonec jsme se rozhodli vyhlásit třídu Superbike. Proč Superbike a ne Superstock 1000? Důvody jsou tyto:
A) Z hlediska technických předpisů je Superbike „volnější“ třída, než Superstock 1000. Motocykly upravené pro závody STK 1000 se mohou účastnit závodu třídy SBK, aniž by bylo nutné je nějak upravovat. Opačně to neplatí. Pochopitelně kdo chce udělat upgrade na SBK, tak může, ale vezmu-li si výsledky z roku 2011, není to nutné.
B) Z hlediska časů dosahovaných v závodech byly často STK1000 rychlejší, než SBK. Jedná se tedy o srovnatelné třídy a rozdíl v časech mezi SBK a STK1000 nebyl patrný. Jezdci, kteří se budou chtít účastnit závodu ME v Albacete, mohou ve třídě SBK statovat se motocyklem STK1000, aniž by je to nějak reálně znevýhodnilo.
C) SBK třída v AA bude také kvalifikační třída pro ME v Albacete.
D) V Rakousku vypisují také třídu SBK, tak abychom se do budoucna vyhnuli možným komplikacím, vypíšeme stejnou třídu jako Rakušané. Když to bude mít každá země jinak, těžko se na něčem budeme umět v budoucnu dohodnout.
Co považuji za důležité je, že vypsáním pouze jedné litrové třídy bude mít nově titul Mistra ČR v litrové kategorii, titul vicemistra a třetího v pořadí, úplně jinou váhu a hodnotu, než dnes. Budou o něj bojovat všichni naši nejlepší jezdci v litrové třídě a věřím, že bude hodně zajímavé to sledovat. I během závodního víkendu AA by tato třída měla tvořit skutečný vrchol.
Pro třídu Superbike v rámci MČR budou platit technické předpisy AA třídy SBK . Tam nedošlo k žádným zásadním změnám.
Třídy v PČR vypsané pro sezonu 2012 jsou stejné, pouze se budou nově jmenovat OPEN 600 a OPEN 1000. Co je co je asi jasné. Změna názvu proto, že na všech závodech v zahraničí tomu stejně pořadatelé říkali CZ OPEN a proto, že Volná 250-600 a Volná nad 600 zní fakt blbě J Technické předpisy se nemění, jen názvy tříd jsme trochu zmodernizovali.
3. Licence:
Pro sezonu 2012 zůstávají licence i ceny licencí stejné. Pro účast v závodech MČR a PČR pořádaných společně s Alpe Adria bude nutné mít licenci vydanou ACR. Pouze držitelé licencí vydaných ACR budou mít možnost účastnit se a bodovat do celkového hodnocení MČR a PČR. Nevyhlašujeme tedy mezinárodní mistrovství, jak jsme chvíli uvažovali, ale jen mistrovství ČR. I zahraniční jezdci si tak musí pořídit naši licenci, budou-li chtít bojovat o body (viz např. Oskaldowicz). Tedy stejně jako v letošním roce.
Řešíme ještě otázku, jak umožnit jezdcům s licencí národní B účast na závodech PCŘ v zahraničí (2x Maďarsko, Polsko, Slovensko). Souvisí to s pojištěním, které každý jezdec musí mít, když cestuje na závody do zahraničí (cestovní pojištění a úrazové pojištění).
Jaké licence na co:
MČR – licence Mez B, Mez A nebo vyšší licence vydaná ACCR. Na závodech MČR konaných v ČR (Most a Brno) bude možné se účastnit s licencí nár B.
PČR – licence nar B, Mez B (mez B je tedy ta licence, se kterou se dá jet jak Přebor, tak Mistrák). Jak jsem napsal, účast jezdců s nár B licencí na závodech PČR v zahraničí je ještě v řešení (vše se točí kolem otázky pojištění).
Otázka pojištění, které jsou povinní držitelé mezinárodních licencí mít, nabývá na významu. I FIM stále víc tlačí na to aby federace při vydávání licencí více kontrolovaly, zda je jezdce skutečně pojištěn nebo není. V současnosti probíhají jednání s pojišťovnami, jejichž cílem by mělo být rozšíření nabídky pojištění pro jezdce i o krátkodobé pojistky (třeba jen na závodní víkend). Informace budou k dispozici po novém roce.
4. Systém vydávání licencí
Ještě o tom budeme debatovat po novém roce v rámci diskuze o Národních sportovních řádech pro motocykly, ale úplně vypustíme ten systém povinného zvyšování licence pro ty, co se umístili do nějakého místa ve volné třídě. Pouze jezdci, kteří se umístili na prvních 5 (možná jen na prvních 3, uvidíme) místech v MČR budou muset mít licenci Mez A. Ostatní si budou moci libovolně vybrat, jakou licenci si pořídí a zda pojedou Přebor, Mistrák nebo obojí.
Licence budou vydávány na základě žádosti o vydání licence potvrzené lékařem stejně jako v minulosti. Žádosti o licence budou i nadále vyřizovat jednotlivá SMS.
Jak jsem zmínil, otázka pojištění nabývá na významu a proto všichni žadatelé o mezinárodní licence budou muset nějak prokázat, že mají uzavřená potřebná pojištění (úrazové a cestovní pro úhradu léčebných výloh v zahraničí). Autoklub nebude předepisovat, kde si mají pojistku uzavřít. Pojistky jen budou muset splňovat určité parametry z hlediska výše plnění. Každý soudný člověk jistě pochopí, že zde nejde o buzeraci ze strany Autoklubu, ale o nutnost. Vyjíždět na závody do zahraničí bez potřebného pojištění je hazard, který může přijít pěkně draho.
Celá věc kolem pojistek a to, jakým způsobem bude třeba prokázat, že je jezdec pojištěn, ale bude upřesněna po novém roce.
Jednotlivá SMS budou pro jezdce pořádat školení na začátku sezony, kde jezdce seznámí s kalendáři, závody a řády. Toto bude nepovinné, účast na něm je doporučená všem žadatelům o licence. Vůbec bych se nedivil, kdyby účast byla vyšší, než v minulých letech.
Pro jezdce, kteří mají nulové zkušenosti se závodními okruhy (nejezdili žádné závody, neúčastnili se žádných okruhových škol atd.) a žádají o licenci poprvé, zůstává v platnosti povinnost zúčastnit se okruhové školy. Tu bude pořádat Most v termínech vypsaných v ročence, navíc bude možné dohodnout se i na individuálním termínu v průběhu sezony.
