Rozhovor s Ellenou Rossell
14.12.2011
Ellena s Katarem zatím nic nepodepsala a jak sama říká o svém angažmá v Moto2 – nic není jisté.
Připravuješ se na start v Mistrovství světa v příštím roce?
Ano, je pravda, že jsou zde jisté možnosti, ale nic není rozhodnuté. Dost jednáme s katarskou federací, která podporuje ženský motocyklový sport, ale nic není jisté. Mají o to velký zájem a my si myslíme, že by to byla skvělá příležitost. Pro mne by to bylo splnění snu, ale je hodně brzo, aby se dalo něco považovat za samozřejmost. Chci být opatrná, alespoň mimo trať. Upřímně řečeno, je ještě hodně dlouhá cesta, než proměníme toto jednání v realitu. Nic opravdu není jisté.
Zatím žena v tomto šampionátu není, mohla by si být první a zrovna s katarskou federaci...
Může být hodně lidí překvapených, ale já ne. QMMF hodně podporuje v motocyklovém sportu ženy. Například ve vytrvalostní osmihodinovce v Doha podporovali ženský tým Nina Prinz, Paola Cazzola a Nikolett Kovacs. Výsledek byl vynikající, protože všechny tři jsou skvělé závodnice. V Evropě jsem proti nim jezdila v Albacete a dost jsem s nimi soutěžila o evropský titul. QMMF hodně pracuje se ženami a já bych chtěla být tou další. Oni vědí, jak těžké jsou v Mistrovství světa závody a vědí, jak cenné je dvacátépáté místo, které jsem získala v Cheste.
Jak to že nakonec nejdeš do Moto2 s Mapfre Aspar?
No, Jorge má vždy první slovo. Tým již má jezdce pro Moto2 a jsou to dva Mistři světa – Nico a Toni. Být v tom týmu nebylo možné, ale s Jorgem jsme v kontaktu, je situací okolo mého závodění znepokojen. Dlužím mu za loňský rok hodně. Vzal mne a tím hazardoval. V Assenu to nebylo úspěšné, přesto mi dal druhou šanci. Myslím, že Alcaniz, ale především výsledek v Cheste, mu dal za pravdu. Jsem mu velmi vděčná a ať chce nebo ne, jsem jezdec Mapfre Aspar Teamu, dokonce i kdybych do Moto2 šla s týmem QMMF, budu mít jeho pomoc i radu, prostě budu pod jeho vedením. Opakuji, Jorge má v této situaci první slovo.
Myslíš, že jsi připravená udělat krok do Mistrovství světa?
Myslím, že potřebuji najezdit mnoho kilometrů. Vždy jsem jela v šampionátech s menšími zkušenostmi,méně prostředků, méně kilometrů, prostě všeho méně. Myslím, že potenciál tam je a pokaždé jsem všude udělala pokrok. Pokrok jsem dělala v CEV Stock Extreme, ve světě jsem začala problémy v Assenu a pak po dvou závodech jsem ve Valencii dojela na 25. místě.
Je tedy tohle úroveň, jakou můžeš v Mistrovství světa produkovat?
Myslím, že ne. Cheste ukázal potenciál, ale ne úroveň, kde jsem. Bylo to na domácím okruhu a na mokré trati. Nemůžu si myslet, že bych všude byla v top 25, stejně jako to, že se bude opakovat realita Assenu. Pokud se mi podaří jet příští rok Mistrovství světa Moto2, což je nejvyrovnanější šampionát s 32 jezdci, tak to bude hodně těžké. Například jen z těch okruhů, kde se to jezdí, mám minimální zkušenosti. Je to ovšem výzva a myslím, že jsem celkem učenlivá.
Pokud se nedostaneš do světa, tak co bude? CEV?
Ano, nebylo by to pro mne zklamání, protože CEV má obrovskou úroveň a já bych tam chtěla sbírat mnoho zkušeností. Ráda bych jela CEV. Ve skutečnosti mi v hlavě jede myšlenka, že by to bylo asi to nejlepší, co bych měla udělat. Asi by bylo nejlepší jet ještě minimálně rok CEV. Ovšem vlak nečeká a pokud do něj mohu naskočit, tak nechci čekat. Jsem ochotná udělat cokoliv.
Bereš příležitost jako žena?
Podívej se, jako žena jsou pro mne motorky těžší od samého začátku. Nikdy jsem neměla prostředky na tohle závodění. Například až do loňského roku jsem neměla ani tým. Nyní mohu konečně do toho přispět. Vždy jsem říkala, že nebudu první žena, ale první pilotka. Vyhrála jsem závod CEV, skončila jsem pátá v závodě Stock Extreme, vyhrála jsem evropský titul a dojela 25. v závodě Mistrovství světa, mimochodem jen ve druhém závodě kariéry. Mám se omlouvat na to, že jsem žena? Chci závodit s ostatními piloty na trati, nechci sex. Jestli chce někdo vysvětlení, tak ať nechodí za mnou.
