Salač Racing na prahu sezony 2011
Text: Petr Štola, foto: Salač Racing
09.02.2011
Michal a Filip Salačové se připravují na letošní sezonu, starší Michal pojede opět FIM Superstock 1000, mladší Filip i letos zamíří do Španělska, tentokrát do závodní školy Aspara Martineze.
„Tak motorky jsou doma a nyní vše připravujeme, aby se mohly vystavit na Motosalonu v Praze, kde budou na stánku Automoto klubu Hořice,“ říká Michal Salač junior. „Já momentálně makám na fyzičce, chodím posilovat, plavat a nyní se chystám taky vyrazit na krosce. Budeme trénovat s bráchou. Testování plánujeme na konec března. Asi to bude Cartagena, ale chceme zjistit i jaké jsou možnosti testování v Aragonu. Každopádně budeme testovat až před závody, nemá cenu testovat dřív a pak za měsíc zase vychladnout. Hlavní změna pro nás bude, že pojedeme ve vlastním týmu, kde bude mít vše na starosti taťka. Myslím, že to bude úplně o něčem jiným, než vloni.“
Tým Salač Racing tedy pro rok 2011 plánuje start v poháru FIM Superstock 1000, kde se představí s motocykly BMW S 1000RR. Jakou úpravou motocykly projdou, nám prozradil majitel a manažer týmu, Michal Salač senior. „Zatím máme dvě syrové motorky, které nebylo snadné sehnat, protože BMW prostě nejsou. Nakonec jsme dostali zajímavou nabídku od polského prodejce Sikory, který nám i tak trochu pomohl finančně,“ přibližuje situaci okolo materiálu pro letošní sezonu pan Michal Salač sr. „Nyní jednáme s dodavateli dalších dílů. Výfuk pojedeme od české firmy RP Motosport Tuning pana Roberta Pokorného. Motorku nám bude ladit Pavel Munariků. Ten bude připravovat elektroniku. Nyní bude posílat elektriku do Alpha Techniku k nahrání závodní verze. Musí se tedy celý svazek demontovat a odeslat do Německa. Máme plnou verzi, takže musíme nechat upravit na závody trakci a ostatní detaily. Potřebujeme při závodech někoho na ladění podvozku, takže to budeme řešit smlouvou s Andreanim a jeho Ohlins, který se bude přímo na závodech starat o naše pérování. Zbytek věcí se připravuje, nebo je na cestě. Nyní nám bude jedna firma v Hořicích připravovat návěs, který jsme pro letošní sezonu koupili od Bohouše Šarocha. Náš hlavní mechanik má ještě tento týden dovolenou, ale od příštího týdne začneme naplno šroubovat na motorce. Bude se makat od rána do noci, protože ten termín je již šibeniční. Největší problém, který nám nastal, je „vybouchnutí“ hlavního sponzora, takže finanční situaci týmu bude zpočátku řešit naše vlastní firma. My dlouho čekali s designem motorky i zázemím na rozhodnutí hlavního sponzora. Vše se díky tomu zdrželo, všechno už mohlo být hotové, kombinézy, kamión, motorky... Nyní tedy musíme do konce února vše vyřešit a dodělat. Na výstavě v Praze už musí být motorka dodělaná a ve stavu takovém, se kterým pak odjedeme testovat. Letos se budeme soustředit na práci s podvozkem, protože výkonu je v motoru dost. Nechci předbíhat, ale letošní sezona by měla být lepší po technické stránce a přípravě týmu, s lepším zázemím a větším klidem. Výsledky nechám na tom, až jak dopadnou první závody, protože celé jezdecké pole zrychlí, je tam hodně nových jezdců. Kdyby se podařilo jezdit na bodech a někdy se dostat do desítky, tak by to pro nás byl velký úspěch. Chceme dostat jezdce o nějakých 10 míst dopředu oproti loňským výsledkům.“
Vedle závodů Superstock 1000 při superbikovém šampionátu, se chce tým Salač Racing zúčastnit o volných víkendech i domácího Mistrovství ČR, ale i například legendárního závodu 300 zatáček Gustava Havla v Hořicích. „Chtěli bychom se hodně dobře prezentovat i na hořickým okruhu,“ říká Michal Salač senior. „Bude to ovšem pro nás spíš exhibice, ne závod. Je to velice nebezpečný okruh, ale je to náš domácí okruh, našeho domácího střediska, a proto bychom se tam chtěli dobře prezentovat před mnoha fanoušky tohoto sportu.“
Salač Racing ovšem není pouze šampionát litrových stocků při víkendech WSBK. Vedle Michala juniora totiž své první závodní kroky prožívá devítiletý Filip, který v loňském roce absolvoval kompletní sezonu španělského minibikového šampionátu. Ve Španělsku bude také závodil i letos, kdy nastoupí do jezdecké školy Aspara Martineze. Jeho závodním náčiním bude poprvé v kariéře velká motorka. „Nyní čekáme na druhou motorku, která ještě není hotová. S ní pojede německý mistrák,“ pokračuje Michal Salač senior. „V Německu pojede čtyřtakt Honda 100cc. Ve Španělsku pojede čtyřtakt 90cc, který je již zcela nový připraven na zahájení sezony. Byl bych rád, kdyby jsme měli tu motorku pro Německo do výstavy, že by se pak vystavovaly obě, tedy Michalova BMW i Filipova Honda. Potřebujeme jet ještě tento měsíc na 14 dní testovat do Itálie, kde máme svou oblíbenou testovací trať, takže už je to docela napjatý. Ztratili jsme nějaký čas tím, že jsme se dlouho rozhodovali, jakým směrem pokračovat a než se to všechno rozlousklo, tak tu bude začátek sezony. Pro Filipa to bude zcela něco nového, velká kola, čtyřtakt, silnější motor, řazení, prostě všechno nové. I proto si vůbec netroufám něco předpovídat. Oni i obě motorky se dost liší, například u španělské devadesátky je řazení bez spojky, ale u Hondy je řazení klasické, tedy i se spojkou. Honda je standard, doplněný pouze o závodní kapoty. Naopak španělská devadesátka má speciální závodní podvozek a upravený motor Poliny, který má větší výkon. Test v Itálii nám ukáže, jestli s tím vůbec dokáže jezdit. Jede to o rok dříve, takže letošní sezona bude pouze o tom, aby se s ní seznámil. Co a jak, si raději řekneme až po několika závodech.“
